高明机场一期工程投资额为418亿元，航站楼面积达到26万平方米，年旅客吞吐量上限定为3000万人次。然而，值得注意的是，早期制定的8000万人次目标在最终规划中被调整至2050年的6000万人次。这一调整并非简单削减，而是对实际需求的校正。首要步骤是将原本的4F机场等级降至4E，4F是国内民用机场的最高标准，能够支持如空客A380等大型飞机的起降。但如今国内航班已经全面停用这类飞机，建设4F级跑道显得没有必要，因此将标准降为4E仍可满足主流机型的运营需求，同时降低了建设成本。

佛山官员明确表示，调整后的等级不会影响航线布局和机场定位，主要是为了优化资源配置并服务于周边地区，如佛山、肇庆和江门，填补航空枢纽的空白。当前白云机场的运行能力充足，未来几年内不会面临迫切的客流分流需求。高明机场的目标是适应珠西地区的航运需求，3000万人次的初期容量已合理满足此阶段的预期，相较于一步到位的较大规划，分步建设能避免资源闲置。

佛山通常采取前瞻性规划调整的策略。例如，其轨道交通系统面临低客运强度和经营亏损的问题。因此，高明机场的分期建设方案反映了地方财政的实际承受能力。近年来，国内新建机场逐渐摒弃了一次性建设的模式，改为根据客流增长阶段逐步扩展，这是一个行业的趋势。 龙8体育

尽管有传言称机场的指廊数量减少，实际情况是高明机场依然规划了六条指廊，只是其中的部分在一期建设中实施，其余将在后续阶段完成。调整后的高明机场规划并非缩水，而是基于现实进行的科学校正。