作为新中国早期重要的铁路省份，辽宁曾以普速铁路网支撑起区域经济与人员流动。随着高铁网络逐步成形，原先承载日常出行的多条普速线路客运功能逐渐被替代。目前全省已有8条普速铁路线停止了客运，线路并未拆除，更多转为货运或企业专用线，沿线小站客流也随之锐减。这些线路多数为单线，有的至今未电气化，部分成为区域货运和工业运输的主力。主要情况如下：

1. 凤上线（灌水—长甸段）：凤上铁路南起凰城、北至上河口，全长约154公里，始建于1942年，设有多座车站。目前灌水到长甸区间已无客运列车运行。

2. 辽溪线（辽阳—本溪段）：该线建于1938—1942年间，历经改线和电气化改造，现主要作为东北地区企业货运专用线路使用。 龙8体育

3. 海庄线（海城—庄河北段）：这条省内线路曾于2019年9月恢复客运，但因客座率偏低，2020年后客运停办，全线约160公里，目前客货运输量几乎为零。辽宁方面曾有改造计划。

4. 旅顺线（周水子—旅顺段）：全长约61公里，曾是连接旅顺口区与大连城区的重要通勤线路。随着大连城市轨道延伸，该段客运已停止，仅保留货运功能。

5. 铁法线：连接铁岭与沈阳法库的一条支线，全长约220公里，横跨数地。作为单线铁路，曾运行过调兵山至铁岭的旅客列车，但因季节性冻害等问题已停止客运，现以货运为主。 龙8体育

6. 沈吉线（沈阳东—抚顺段）：为国铁Ⅰ级线路，设计时速约120公里，历史上由民间筹资参与建设。随着沈抚间高铁直达，这一段的客运功能已终止，沈阳东站亦被列为文物保护单位。

7. 魏塔线（魏杖子—塔山段）：又称辽西支线，曾有慢车服务，随着路网演变，线路主体功能已转向货运。

8. 叶赤线（叶柏寿—赤峰南段）：为国铁Ⅰ级电气化单线，是内蒙古东部与辽宁间的重要货运通道，并承担着东部内蒙古出海运输任务，如今已成为纯货运线路。 龙8体育

这些线路的建设有的可追溯到抗日战争前后，长期为东北的资源和人员输送发挥了关键作用。如今在高铁和区域运输结构调整下，它们更多地承担起货运和工业专用的职责，见证着时代与交通格局的变化。